1. Розвиток рівних умов конкуренції̈ на ринку автозапчастин

1.1. Протидія прийняттю нормативно-правових актів, які ускладнюють, обмежують чи забороняють діяльність учасників незалежного ринку автокомпонентів.

1.2. Створення рівних умов для роботи на ринку технічного обслуговування нових транспортних засобів для авторизованих та неавторизованих сервісних центрів, для виробників ОЕМ та ІАМ.

  1. Зменшення бар'єрів для зовнішньої̈ торгівлі 

2.1.Сприяння застосуванню в Україні справедливих та обґрунтованих обмежувальних заходів щодо імпорту автозапчастин в Україну.

2.2.Сприяння визнанню в Україні європейських та міжнародних стандартів якості автокомпонентів.

  1. Удосконалення податкового законодавства

3.1.Заміна податку на прибуток податком на виведений капітал для всіх компаній. 3.2.Врегулювання проблемних норм законодавства у сфері трансфертного ціноутворення. 

3.3.«Обілення» заробітної̈ плати за рахунок зменшення навантаження на фонд заробітної̈ плати, в першу чергу за рахунок зниження ставки ЄСВ. 

  1. Удосконалення митного законодавства 

4.1. Скорочення витрат часу на експорт та імпорт продукції̈, запровадження принципу «єдиного вікна» під час перетину вантажами митного кордону України.

4.2. Запровадження обов'язкового обміну інформацією про митну вартість товарів при здійсненні імпорту між Мінфіном/Держмитслужбою України та уповноваженими органами країн-експортерів. 

4.3.Сприяння припиненню зловживань фізичними особами правом безмитного переміщення товарів через кордон, забезпечення контролю державними органами кількості перетинів кордону на в'їзд/виїзд фізособою за певний період часу, визначення оптимальних варіантів рішення проблеми. 

4.4. Сприяння зміні неправомірної практики підвищення митної вартості. 

  1. Гармонізація українського законодавства із законодавством ЄС у сфері використання відновлених ииробів
  2. Сприяння встановленню та розвитку взаємодії між членами та представниками держави. 
  3. Розвиток і підтримка етики ділових відносин компаній, запобігання недобросовісній конкуренції̈.
  4. Інформаційна, аналітична та юридична підтримка, надання консультацій на запити членів АІДА. 
  5. Представництво в громадських радах, робочих групах при державних органах, бізнес-коаліціях.
  6. Співробітництво з міжнародними об’єднаннями незалежного ринку автокомпонентів для імплементації позитивного досвіду діяльності та європейських/міжнародних норм законодавства. 

 
 
20 квітня 2023  на щорічних Загальних Зборах учасники АІДА підвели підсумки 2022 року, затвердили напрямки роботи на 2023 рік та обрали новий склад Правління АІДА на 2023-2024, до якого увійшли Костянтин Казиміренко (ЕСО-Автотехнікс), Олег Варварський (Еліт Україна), Сергій Гойстер (Омега), В'ячеслав Ломейко (KYB) та Олексій Кузьма (Magneti Marelli).
 
Відкриваючи Загальні Збори, генеральний директор АІДА Вікторія Черкач подякувала членам асоціації, що у такий важкий час усі компанії залишилися в асоціації. "Незважаючи на знищені склади та офіси у деяких компаній, необхідність працювати під час постійних атак, усі вистояли, продовжують працювати і це дає впевненість, що ми переможемо і дає мотивацію асоціації працювати" - зазначила Вікторія.
 
Костянтин Казиміренко, член Правління АІДА, керівник компанії ЕСО-Автотехнікс, відмітив, що сфера автозапчастин є однією з небагатьох, які не припиняли працювати в умовах війни. Він акцентував увагу на важливості існування такого профільного об'єднання як АІДА для протидії прийняттю шкідливих законодавчих ініціатив, які можуть ускладнити роботу ринку. Зокрема, ключовим досягненням бізнес - асоціацій у минулому році було недопущення запровадження 10 % збору на придбання валюти імпортерами. Крім того, Костянтин наголосив, що на сьогодні, практично за відсутності профільних заходів, асоціація залишається єдиним майданчиком для комунікації між учасниками ринку.
 

З кінця січня заблоковано імпорт автозапчастин офіційних імпортерів через перевірку наявності сертифіката відповідності на товари, контроль яких передбачено секторальним планом державного ринкового нагляду на 2021 рік. Така ситуація виникла через наявність колізії у нормативно-правових документах, які регулюють питання сертифікації автозапчастин. 

З метою захисту інтересів легального та законослухняного бізнесу, АІДА направила офіційні листи до Прем'єр Міністра України Дениса Шмигаля, Міністра фінансів України Сергія Марченка, Міністра економіки України Ігоря Петрашко, голови Держмитслужби, голови Комітету ВРУ з питань фінансів, податкової та митної політики Данила Гетманцева, заступниці керівника офісу Президента Юлії Свириденко, виконавчої директорки Офісу простих рішень та результатів Марії Барабаш, з проханням вжити заходів для врегулювання ситуації, що склалася при митному оформленні автозапчастин, які ввозяться на митну територію України, зокрема:

  1. Привести у відповідність норми Наказу Мінінфраструктури від 17.08.2012 року № 521 «Про затвердження Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання та Порядку ведення реєстру сертифікатів типу транспортних засобів та обладнання і виданих виробниками сертифікатів відповідності транспортних засобів або обладнання» до вимог Постанови КМУ від 09.06.2011 № 738 «Деякі питання сертифікації транспортних засобів, їх частин та обладнання».
  2. Внести зміни до Секторального плану ринкового нагляду на 2021 рік та відтермінувати до 01.06.2021 строк проведення заходів із ринкового нагляду щодо частин та обладнання, які можуть бути встановленні та/або використані на колісних транспортних засобах;
  3. Тимчасово, до врегулювання колізії правових норм у питанні визнання маркування знаком офіційного затвердження типу (Е, е) та/або сертифікатів типу обладнання, виданих компетентними органами однієї з Договірних Сторін Женевської Угоди 1958 року або держави - члена Європейського Союзу, здійснювати митне оформлення товарів, частин та обладнання, які можуть бути встановленні та/або використані на колісних транспортних засобах із забороною надання на ринку.

У своїх зверненнях АІДА зазначає: Читати повністю

З кінця січня 2021 імпортери автозапчастин зіткнулися із затримками митного оформлення через перевірку наявності сертифіката відповідності. Ситуація ускладнюється тим, що митні органи не приймають міжнародні сертифікати.
Вікторія Черкач, генеральний директор асоціації імпортерів та дистриб’юторів автокомпонентів АІДА, у своєму блозі на сайті ЛІГА.Бизнес зазначає:
🔗 Питання 100% перевірки вантажів як з автозапчастинами, так і іншими групами непродовольчих товарів, на спільному онлайн засіданні Комітету з питань митної справи Громадської ради при Міністерстві фінансів України та Комітету практичного застосування митного законодавства Громадської ради при Державній митній службі України ще 4 лютого. Бізнес отримав обіцянку від представників Держмитслужби, що проблему буде вирішено. Однак минуло уже 10 днів, а проблема лише загострюється. Вантажі легальних імпортерів автозапчастин, які мають позитивний досвід митного оформлення аналогічних товарів протягом десятиліть, простоюють на митниці понад тиждень.
🔗 На даний момент ми спостерігаємо ситуацію, коли з однієї сторони масово затримується митне оформлення вантажів законослухняних імпортерів, а з іншої сторони так-звана «товарна контрабанда» безперешкодно імпортується і реалізується. Тут постає мабуть риторичне запитання - невже офіційний імпорт товарів настільки невигідний представникам держави?
 
Детальніше читайте: https://blog.liga.net/user/vcherkach/article/39115

8 лютого 2021 АІДА звернулася до Прем’єр Міністра України, Міністра фінансів та Голови Держмитслужби з проханням надати роз’яснення митницям Держмитслужби, що митне оформлення обладнання до транспортних засобів повинно здійснюватися за наявності маркування знаком офіційного затвердження типу (Е, е) та/або інформації про сертифікати типу і якості обладнання, видані компетентними органами однієї з Договірних Сторін Женевської Угоди 1958 року або держави - члена Європейського Союзу. АІДА також просить скоординувати роботу відповідних підрозділів Держмитслужби та привести відповідні налаштування в системі ризиків АСАУР, щоб працівники митних органів на місцях могли здійснювати митне оформлення керуючись принципами саме вибіркового, а 100% контролю вантажів.

Дане звернення АІДА зумовлене тим, що з кінця січня 2021 імпортери незалежного ринку автокомпонентів масово зіткнулися із затримками митного оформлення через включення деяких видів автозапчастин до секторальних планів продукції, яку перевіряють органи державного ринкового нагляду.  Ситуація ускладнюється тим, що митники не мають технічної можливості завершити митні формальності без внесення фото відповідного маркування чи номера сертифіката відповідності для кожної партії товару. Тому при імпорті деталей та приладдя до транспортних засобів проводиться митний догляд кожної партії товарів, що в свою чергу призводить до простою вантажів, завантаженості пунктів пропуску та суттєвих фінансових втрат імпортерів.

Питання 100% перевірки вантажів як з автозапчастинами, так і іншими групами непродовольчих товарів, на спільному онлайн засіданні Комітету з питань митної справи Громадської ради при Міністерстві фінансів України та Комітету практичного застосування митного законодавства Громадської ради при Державній митній службі України ще 4 лютого. Бізнес отримав обіцянку від представників Держмитслужби, що проблему буде вирішено. Однак минуло уже 10 днів, а проблема лише загострюється. Вантажі легальних імпортерів автозапчастин, які мають позитивний досвід митного оформлення аналогічних товарів протягом десятиліть, простоюють на митниці понад тиждень.

«Об'єднуватися разом – це початок, триматись разом – це прогрес, працювати разом - це успіх» – Генрі Форд.

Під таким гаслом 23 грудня 2020 відбулася онлайн зустріч членів АІДА, на якій учасники асоціації підвели підсумки непростого 2020 року та визначили стратегію спільної роботи на майбутнє. Чергові звітно-виборні Загальні Збори членів АІДА відкрила генеральний директор АІДА Вікторія Черкач, наголосивши, що спільне опрацювання та вирішення поточних актуальних проблем учасниками незалежного ринку автокомпонентів, особливо на законодавчому рівні, необхідне для розвитку aftermarket в Україні.

В рамках Загальних Зборів учасники обговорили проблеми незалежного ринку автокомпонентів та внесок асоціації у їх вирішення. Читати повністю

Асоціація імпортерів та дистриб'юторів автокомпонентів звернулася до Уряду з проханням скасувати обмеження щодо приймання відвідувачів у період з 8 по 24 січня 2021 року суб’єктами господарювання, що здійснюють торгівлю автозапчастинами. 

Постановою КМУ від від 09 грудня 2020 р. № 1236 «Про встановлення карантину та запровадження обмежувальних протиепідемічних заходів з метою запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2» (далі - Постанова № 1236), запроваджується локдаун, який триватиме з 8 по 24 січня. В цей період у автомобільній сфері діятимуть такі правила роботи:

✅ Дозволяється робота СТО.
✅ Торговельна діяльність автозапчастинами може відбуватися лише із здійсненням адресної доставки замовлень. 
⛔ Приймання відвідувачів магазинами, що здійснюють торгівлю автокомпонентами, а також автосалонами, забороняється.

АІДА листом від 03.12.2020 звернулася до Президента України Володимира Зеленського із закликом недопустити відтермінування фіскалізації сфери автокомпонентів, ветувати ухвалений ВРУ 01.12.2020 законопроєкт 4439-д та повернути його до ВРУ з пропозиціями впровадити обов’язок використання РРО при торгівлі деталями та приладдям до транспортних засобів з 01.01.2021.

Легальний та законослухняний бізнес, інтереси якого представляє АІДА, послідовно відстоює рівність учасників ринку, підтримує законодавчі ініціативи, спрямовані на зменшення тіньового сектору економіки та підвищення рівня захисту прав споживачів. Водночас представники відповідального бізнесу завжди виступають проти ініціатив, які не мають належного обґрунтування та створюють суттєві ризики поновлення схем мінімізації податків.

Тому члени АІДА проти відтермінування до 01 січня 2022 року вступу в дію норм, які передбачають обов’язкове застосування РРО при торгівлі деталями та приладдям до транспортних засобів, підвищення штрафів за порушення при видачі фіскальних чеків та скасування механізму кешбек.

Читати повністю

17 листопада відбулися установчі збори для формування складу Громадської ради при Державній митній службі України із застосуванням засобів електронного зв’язку. В установчих зборах взяли участь 38 представників інститутів громадянського суспільства та представники Держмитслужби - Євгеній Єнтіс, Анатолій Сербайло, Катерина Жук. Було прийнято рішення щодо створення Громадської ради при Держмитслужбі у кількості 38 осіб. До складу Громадської ради увійшла генеральний директор АІДА Вікторія Черкач.

Генеральний директор АІДА Вікторія Черкач у блозі на ЛІГА.Бизнес розповідає про необхідність впровадження РРО на ринку автозапчастин, про ризики для держави та споживачів, пов’язані з торгівлею «товарною контрабандою» та про підтримку споживачами ініціатив влади щодо зобов'язання підприємця видавати фіскальний чек при торгівлі автозапчастинами.
 
"Чому ж норми законів щодо детінізації економіки викликають побоювання добросовісних ФОПів? На мою думку, це пов'язано з тим, що держава не провела належну комунікаційну та роз’яснювальну кампанію і не продемонструвала наочно якісні переваги змін до законодавства. Це дозволяє псевдозахиникам малого бізнесу (а насправді представникам великого тіньового бізнесу, який використовує спрощену систему оподаткування для мінімізації податкових платежів та торгівлі «товарною контрабандою») маніпулювати інформацією та створювати міфи про знищення малого бізнесу.
 
Хочу зазначити, що зміни у законодавство, що набирають чинності з 1 січня 2021 року, не такі «страшні і катастрофічні» як їх часто подають особи, зацікавлені у продовженні існування тіньових схем. Звичайно, норми законодавства потребують деяких уточнень та коригувань, але не повного відкату назад до ситуації, яка в нас в Україні зараз.
 
На сьогодні важливо відкоригувати модель фіскалізації та запровадити ризикорієнтований підхід. Тобто, фіскалізувати потрібно лише ті сфери, які потерпають від засилля нелегально ввезених товарів, а тому становлять загрозу як з точки зору економічної безпеки держави, так і з точки зору безпеки для життя та здоров’я споживачів. Це, зокрема, ліки та медичні препарати, автозапчастини, побутова електроніка та ін."